近日，一篇题为《一汽大众半年销量下滑11.3% 车主不买账销商亏损》的报道再次把人们的目光聚焦到一汽大众上。文中多次提到了危机公关，在去年爆发的DSG变速箱召回和速腾“断轴门”中，一汽大众的危机公关伤了不少“粉丝”的心，其引发的“多米诺效应”正在逐渐发酵，这篇报道中的一个小标题——“神车”走下殿堂，就是对这个事件后期影响的叙述，而且一些经销商也“希望厂家能制定符合实际情况的危机公关KOK全站最新版 ”。一汽大众的失败危机公关也给其他品牌敲响了警钟，请珍惜消费者的信任，“水能载舟亦能覆舟”，别让自己多年的坚持毁于一旦。

　　报道中，几位大众销售员说，“车主‘买到一辆神车’的自豪感也逐渐消失，他们不再经常把自己的爱车挂在嘴边，所以今年转介绍的单子也明显变少，反而是质疑大众质量问题的纠纷增加了。”一汽大众曾经是消费者心目中质量的代名词，而可靠则是一汽大众车给人的最大印象，同时责任也是众多人选择一汽大众的主要原因，但2014年让这一切出现了改变，强硬和拖沓撕掉了负责任的名牌，频发的事故撕掉了质量和可靠的名牌，消费者开始对一汽大众不信任，质疑声开始出现。失败的危机公关遇上了中国车市转折期，一汽大众很受伤，但正如网友的话——“自己选择的路，跪着也要走完”，一汽大众要想恢复之前的荣光，工作还得一步步地来做，更要放下身段，从消费者角度来重新制订营销、服务和公关等政策。

　　也许一汽大众会感到委屈，怎么就会因为一点瑕品牌命名疵就把多年的坚持否定了，不知一汽大众有无深刻的反思，是消费者太挑剔还是自己太傲娇?对于消费者来说，因为信任所以挑剔，品牌建设如逆水行舟，建设品牌需要费尽千辛万苦，但毁掉品牌也许只要一件事就足够了。不要抱怨消费者，要反思自身，在充分竞争的市场中，企业的任何一点失误都是竞争对手乐于看到的，尤其是在汽车这种可替代性很强的产品上，要注重品牌建设，不要将自己的“粉丝”推到对手那边。中国的汽车企业在品牌建设上还在吃老本，甚至于有些时候对于品牌建设还不如淘宝卖家，这种现状是处于高速增长时期的市场“惯坏了”汽车企业，在市场逐渐趋于饱和之后，企业拼的就是“内功”。品牌建设始终贯穿于企业发展过程中，在辉煌时，企业更须如履薄冰，兢兢业业地做好每一件事，因为这时的任何事都会被关注被放大;在处于低谷时，企业不要妄自菲薄，要脚踏实地去征服消费者的心。

　　中国市场的红利让企业赚得钵满盆满，是不是也让企业忘乎所以?如果企业真的以为自己的所作所为不会“掉粉”，那就大错特错了，别等着品牌受损而影响业绩时再哭，那就晚了! 来源：中国产经新闻报 文/雷海超